Ô tô điện rẻ nhất Việt Nam bất ngờ được sử dụng để chạy taxi

Có thể thấy, dù mức giá khởi điểm chỉ hơn 200 triệu đồng thấp hơn cả xe hạng A như Hyundai Grand i10 hay Kia Morning nhưng Wuling Mini EV vẫn rất khó thuyết phục số đông khách Việt. Nguyên nhân thường là kích thước nhỏ, không gian bên trong khá chật chội. 

Tiếp đó là quãng đường di chuyển của xe ngắn, không phù hợp khi đi cao tốc hoặc ngoại thành. Đồng thời, nhà phân phối Wuling tại Việt Nam hiện vẫn chưa có hệ thống trạm sạc công cộng hay bộ sạc nhanh. Vì vậy, đây là một bất cập rất lớn cho người sử dụng trong trường hợp quên sạc hay khẩn cấp.

Wuling Mini EV có động cơ yếu, chỉ trang bị một motor có công suất 17,4 mã lực, tức là chỉ mạnh hơn một chút so với công suất xe máy Honda Sh150i (16,9 mã lực). Do đó xe có thể di chuyển tối đa 100km/h, nhưng trên thực tế, vận tốc tối ưu chỉ đạt khoảng 60 – 80km/h dù có phạm vi hoạt động 120km trên một lần sạc cho bản tiêu chuẩn.

Đặc biệt, các trang bị an toàn đi kèm của Wuling Mini EV rất hạn chế và chỉ dừng lại ở mức tối thiểu. Xe chỉ được trang bị chống bó phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, 1 túi khí cho người lái (phiên bản cao cấp). Ngoài ra, xe không được trang bị hệ thống cân bằng điện tử nên khi chạy ở tốc độ cao sẽ rất dễ mất ổn định, đặc biệt là khi phanh, đánh lái gấp.

Đặc biệt, nhiều chuyên gia cho rằng, sự thay đổi trong nhu cầu và thị hiếu sử dụng ô tô cũng là một phần lý do dẫn đến kết quả kinh doanh không được như kỳ vọng của Wuling Mini EV.

Theo đó, những năm gần đây, người Việt nói chung tìm mua ô tô với nhiều tiêu chí hơn, thay vì chỉ đơn giản là một phương tiện bốn bánh nhỏ gọn, có thể "che mưa che nắng" như giai đoạn trước. Điều này phản ánh rõ ở kết quả bán hàng được Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và các đơn vị phân phối ô tô công bố trong những tháng qua.